近期，涉及充電樁行業的利多政策持續出臺，從發改委發布《關于加強城市停車設施建設的指導意見》，到李克強總理提出加快電動汽車充電基礎設施，再到國務院辦公廳下發《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》等等，以下是山(shan)西管樁對(dui)2015年我國(guo)充電(dian)樁行業(ye)政策分析：

利(li)好(hao)政策助推(tui)充電樁建設提(ti)速(su)

相關數據顯示，今年(nian)以來我國電動汽車的增長勢(shi)頭非常強勁，但充電樁建(jian)設卻遠(yuan)遠(yuan)落后。按照《電動汽車充電基(ji)礎設施(shi)發展指南》（2015~2020年(nian)）規劃，到2020年(nian)我國將(jiang)建(jian)成1.2萬(wan)座(zuo)充換電站(zhan)、480萬(wan)臺(tai)充電樁，然而截至(zhi)2014年(nian)9月，全國僅建(jian)有(you)640個(ge)充電站(zhan)，2萬(wan)8千(qian)個(ge)充電樁，與規劃目標差距明顯。

“當前，充(chong)電(dian)(dian)基礎設施不(bu)完善已成為制約我(wo)國(guo)新能源汽車(che)發展的(de)主(zhu)要(yao)瓶頸(jing)。”研究(jiu)人士表示，充(chong)電(dian)(dian)基礎設施建(jian)設在我(wo)國(guo)還處于(yu)起步階段，由于(yu)涉及城市規(gui)劃(hua)、建(jian)設用(yong)地、建(jian)筑物及配電(dian)(dian)網改造、居(ju)住地安裝條件、投資運營模式等方面，利益主(zhu)體多，推進難度大。雖然上述(shu)研究(jiu)人士的(de)擔憂是客觀(guan)存在的(de)，但這種擔憂正在被近期不(bu)斷出臺的(de)充(chong)電(dian)(dian)樁利好政策(ce)所化解。

從今(jin)年8月(yue)3日發改委(wei)發布《關于(yu)加(jia)(jia)強(qiang)城(cheng)市停車(che)(che)(che)設(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)指導意(yi)見(jian)(jian)》開始(shi)，工信部于(yu)9月(yue)22日又(you)發布消息(xi)稱，電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)接口標準修訂稿通過審(shen)查，城(cheng)市充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)設(she)施有望(wang)被發改委(wei)列入新(xin)的(de)四大工程包之中(zhong)；9月(yue)23日，李克(ke)強(qiang)總理(li)在其主持國務(wu)院(yuan)常務(wu)會(hui)議，更是明(ming)確(que)(que)提出要加(jia)(jia)快(kuai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)設(she)施10月(yue)9日，國務(wu)院(yuan)辦公(gong)廳再次下(xia)發《關于(yu)加(jia)(jia)快(kuai)電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)的(de)指導意(yi)見(jian)(jian)》（簡稱“《指導意(yi)見(jian)(jian)》”），部署大力推進(jin)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)設(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)，解決電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)充(chong)電(dian)(dian)(dian)難題，明(ming)確(que)(que)提出到(dao)2020年，基(ji)(ji)(ji)本建(jian)(jian)(jian)成適度超(chao)前、車(che)(che)(che)樁相隨、智能的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)基(ji)(ji)(ji)礎(chu)體系，滿足(zu)超(chao)過500萬輛電(dian)(dian)(dian)動(dong)汽車(che)(che)(che)的(de)充(chong)電(dian)(dian)(dian)需(xu)求。

該《意見(jian)》提出，要建立較完善的(de)標(biao)準規(gui)范和(he)市場監管體系，形成統一開放、競爭有序(xu)的(de)充(chong)電服務市場；形成可持(chi)續發展的(de)“互聯網+充(chong)電基礎設施”產業生態體系，在科技和(he)商(shang)業創新上取得突破，培育(yu)一批具有國(guo)際競爭力的(de)充(chong)電服務企業。

隨著近期各項充電(dian)建設支持(chi)政(zheng)策的出臺與系列舉措的保障，預計充電(dian)樁(zhuang)概念板塊有望(wang)繼續領漲，估值(zhi)的上移將帶動新能源(yuan)產業整體上行。

充(chong)電標準推波助瀾(lan)

雖(sui)然利多政策不斷出(chu)臺，但當(dang)前掣肘我(wo)國新能源汽車發展的(de)主要因素卻是充電(dian)設(she)施的(de)不完善以及充電(dian)標準(zhun)的(de)不統一，也正是意(yi)識到充電(dian)樁建(jian)設(she)的(de)爆發期(qi)即將來臨(lin)，充電(dian)國標的(de)推出(chu)也成(cheng)為業界引頸觀望的(de)焦點。

據了(le)解，目前(qian)國際上(shang)主要的(de)(de)充(chong)電(dian)標(biao)(biao)準(zhun)有兩(liang)種(zhong)(zhong)：CCS和(he)CHAde-MO，前(qian)者是歐美通行的(de)(de)直(zhi)流(liu)快(kuai)(kuai)速聯合充(chong)電(dian)標(biao)(biao)準(zhun)系統（ComboCharg-ingSystem，簡稱(cheng)CCS）；后者是日(ri)本(ben)電(dian)動(dong)汽(qi)車協會和(he)日(ri)本(ben)電(dian)動(dong)車充(chong)電(dian)協會推出的(de)(de)標(biao)(biao)準(zhun)。這也是美國市場目前(qian)在使(shi)用的(de)(de)兩(liang)種(zhong)(zhong)直(zhi)流(liu)快(kuai)(kuai)充(chong)標(biao)(biao)準(zhun)。就目前(qian)而言，日(ri)本(ben)標(biao)(biao)準(zhun)CHAde-MO的(de)(de)勢(shi)頭很猛，除了(le)日(ri)系車在美國的(de)(de)高占有率(lv)直(zhi)接(jie)帶動(dong)了(le)CHAdeMO標(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)使(shi)用，日(ri)本(ben)政府的(de)(de)推廣力度也大大加(jia)強(qiang)了(le)日(ri)系充(chong)電(dian)標(biao)(biao)準(zhun)的(de)(de)接(jie)受度。而歐盟也從打壓，到(dao)不得不接(jie)受。

也(ye)就(jiu)在CHAdeMO與CCS爭奪誰是(shi)國(guo)際標準進行如火如荼之季(ji)，我國(guo)充電國(guo)標卻遲遲未(wei)能出臺，這(zhe)不(bu)可避(bi)免地導(dao)致國(guo)內已經(jing)(jing)建成(cheng)的大批(pi)充電樁因為(wei)充電接口(kou)的不(bu)兼(jian)容而利用率低下，資源浪(lang)費嚴重，且(qie)導(dao)致提前布(bu)局(ju)的相關經(jing)(jing)營企業(ye)盈利情況(kuang)不(bu)容樂(le)觀(guan)。

為解決(jue)新能源車充電設施(shi)(shi)投資巨大、短時(shi)間難盈(ying)利問(wen)題，10月(yue)9日國務院辦(ban)公廳下發(fa)(fa)的《指導(dao)意見(jian)》明(ming)確了“統(tong)一標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)、通(tong)用開放”原則，提(ti)出要加快制修訂充換電關鍵技術標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)，并促進不同充電服務平臺(tai)互聯互通(tong)，提(ti)高設施(shi)(shi)通(tong)用性(xing)和開放性(xing)。也(ye)(ye)就(jiu)在此前(qian)9月(yue)22日，工信部(bu)也(ye)(ye)發(fa)(fa)布消息(xi)稱，GB/T20234《電動汽車傳導(dao)充電用連接裝(zhuang)置》部(bu)分通(tong)用要求中3項系列標(biao)(biao)準(zhun)(zhun)已經通(tong)過專家(jia)審查，技術問(wen)題已經達成共識。

“隨著(zhu)充電設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)的《指導意見》出(chu)臺，補貼政策和(he)充電樁(zhuang)國標也(ye)即(ji)將(jiang)(jiang)要(yao)出(chu)臺了。”業(ye)內人(ren)士在(zai)記(ji)者(zhe)采訪時(shi)表(biao)示(shi)，困擾充電設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)標準(zhun)不統一以及運(yun)營(ying)服務模式不清晰的問題，將(jiang)(jiang)在(zai)政策驅動下(xia)，隨著(zhu)各大企業(ye)加快(kuai)進(jin)入并進(jin)行(xing)平臺化運(yun)營(ying)而出(chu)現(xian)明顯改善(shan)。而消息(xi)稱，充電設(she)(she)施(shi)建設(she)(she)的全國性示(shi)范文件和(he)標準(zhun)也(ye)將(jiang)(jiang)很快(kuai)出(chu)臺。

在節能減排的(de)大背景(jing)下，各(ge)地(di)方(fang)政府也都在積推(tui)動汽車(che)充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)，如西安年內將(jiang)建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)7000個充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁，對充(chong)(chong)(chong)電(dian)設(she)(she)(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)投資給(gei)予30%的(de)財政補貼(tie)；北(bei)京計劃(hua)2015年新建(jian)(jian)(jian)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁2000個。相關機(ji)構(gou)判斷，借助鐵(tie)塔公(gong)司在全國(guo)性基礎設(she)(she)(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)(she)(she)和運營上的(de)經驗，全國(guo)充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁網絡(luo)有(you)望更快建(jian)(jian)(jian)成(cheng)，而充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁的(de)逐漸標(biao)準化、規模化，也有(you)助于充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁廠(chang)商(shang)(shang)發揮特長，實現規模效益。由(you)此，二級市場中(zhong)涉(she)(she)及(ji)充(chong)(chong)(chong)電(dian)運營的(de)，如已經涉(she)(she)足充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁設(she)(she)(she)備領域的(de)通信(xin)設(she)(she)(she)備廠(chang)商(shang)(shang)中(zhong)興(xing)通訊、中(zhong)國(guo)普天，能與鐵(tie)塔公(gong)司形成(cheng)有(you)效市場補充(chong)(chong)(chong)的(de)民營鐵(tie)塔公(gong)司梅(mei)泰諾(nuo)等(deng)均有(you)望獲(huo)得(de)市場資金(jin)關注。更多相關行(xing)業信(xin)息請查(cha)閱由(you)中(zhong)國(guo)報告大廳(ting)發布的(de)《2015-2020年充(chong)(chong)(chong)電(dian)樁行(xing)業深(shen)度分析及(ji)“十三五”發展規劃(hua)指導報告》。

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